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CARBURATORE PER MOTOSEGA EFCO: 132 S - OLEOMAC: 932 C

(Codice: EM-50030361A)
64,50 EUR
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Carburatore Walbro WT-705 per motosegaEfco 123eOleomac 932 C

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Il carburatore Walbro WT705è stato introdotto a sostituzione del Walbro WT-636 per apportare delle migliorie in conformità alla direttiva 97/68/CE+2002/88/CE (Euro1)per la riduzione delle emissioni inquinanti.Il carburatore EM-2318645è stato sostituito dal carburatore EM-50030361A

 

I carburatori Walbro così come i Tillotson e Zama hanno un codice identificativo apposto su di essi in modo da identificare immediatamente il carburatore da acquistare e procedere ad un acquisto sicuro! Inoltre questi carburatori per motori 2 Tempi sono carburatori a membrana, ovvero tra le altre sono dotati di una membrana detta pompante la quale va ad alimentare il carburatore di carburante benzina o miscela. La membrana pompante tramite il suo movimento va a pompare carburante sullo spillo. Lo spillo a sua volta immette benzina nel carburatore che a sua volta viene pilotato da un ulteriore membrana la quale fa forza anche su un bilanciere e forcella. Infine i carburatori possono essere dotati o meno di viti di regolazione. La regolazione del massimo e del minimo può essere impostata anche ad un livello di base come ad esempio 2 giri di minimo e 3 giri di massimo così che una volta che viene messo in moto tramite l'avviatore il motore delle macchine a due tempi, come le motoseghe, si può procedere a regolare il massimo tenendo l'acceleratore accelerato al massimo e girare la vite della regolazione del massimo fin quando il motore non tenderà più a spengersi e tenderà ad avere un suono pulito. Infine il minimo si può regolare girando l'apposita vite di regolazione minimo fin quando il motore non ha problemi di salire su di giri.

Inoltre, per quanto sopra indicato, è molto importante avere membrane e spilli sempre nuovi in quanto una membrana indurita sopratutto la membrana pompate non potrà avere più una corretta flessibilità da permettersi un corretto funzionamento pompate sullo spillo. Ma anche la sostituzione dello spillo non è meno importante in quanto un spillo usurato tenderà a non mantenere una ottimale tenuta sul carburatore.




 
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